“弯多狭窄坎坷路，海阔江广水网栏”这是改革开放前珠海交通状况的真实写照。“逢山开道，遇水架桥”，珠海的桥从20世纪80年代的百余座增加到现在超过500座。一座座桥，改变了珠海这座城。
五道“彩虹”跨越前山河一河两岸，完善了城市西移的市内交通网络，为拓展城市发展空间奠定基础。
1987年11月，南屏大桥建成通车，结束了前山河两岸翠微与南屏、湾仔只能依靠摆渡通行的历史。
1992年11月，跨越前山河的第二条大桥前山大桥竣工，次年通车。
2003年12月，位于前山大桥下游，连接市区与南屏、湾仔和横琴新区的昌盛大桥建成通车。
2017年7月，白石桥建成通车，有效缓解了前山大桥、昌盛大桥日益饱和的交通压力，承担起连接湾仔、南屏片区和拱北核心区交通枢纽的作用。
目前，往来南屏和前山片区的又一条桥梁——南屏二桥，正在建设中。
昌盛大桥、白石桥飞跃前山河，远处的港珠澳大桥直通湾仔（蔡振丰摄于2018年，原载《珠海史志》庆祝改革开放40周年专刊）
四座大桥突破磨刀门水道天然阻隔，打通东西动脉，成为或即将成为推进城市西进，东西部地区一体化发展的大通道。
1993年11月通车，跨越磨刀门天堑的珠海大桥建成，打通了珠海东西部动脉，在珠海交通史上具有划时代的意义。
2016年11月，洪鹤大桥动工兴建，2020年12月正式通车，缓解了珠海大桥和珠海大道的交通压力，通过与港珠澳大桥连通，打开连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，进一步完善大湾区交通网络。
洪鹤大桥（图片来源：珠海市交通集团）
2017年6月，香海大桥开工建设。香海大桥北起西部沿海高速公路坦洲枢纽互通，止于斗门区湖心路，连通南北，跨越东西，将开启珠海西部一体化发展、产城融合全新纪元。
2018年3月，金海大桥开工建设。作为建市以来珠海兴建的最长的一座大桥和第一条公路、轻轨两用桥，金海大桥将成为沟通东西部城区的重要通道。
目前两座大桥正在建设中。
2019年11月，香海大桥关键控制性工程磨刀门特大桥副航道桥全境合龙（斗门区交通运输局供图）
正在建设中的香海大桥（斗门区融媒体中心供图）
横琴大桥、二桥，横跨马骝洲水道，成为国家级战略平台横琴的黄金通道。
横琴大桥，始建于1992年，1999年9月28日建成通车，架起了连接珠海与横琴的第一座桥梁。
横琴二桥，起点与南湾大道延伸线衔接，终点位于横琴中心南路，是国内跨度最大、桥面最宽的公路钢桁拱桥，2016年10月全面建成。
横琴二桥（阮耀林 摄）
莲花大桥，“一国两制”第一桥，打开了澳门与祖国的第二条通道。
1999年澳门回归前莲花大桥建成，是第一条且唯一一条连接澳门和珠海横琴的跨境大桥。
此大桥减轻了关闸边境口岸珠海澳门两地货物运送之压力，打开了澳门与祖国的第二条通道，像一枝长长的莲花叶茎，将澳门这朵美丽的莲花与内地紧紧相连。
一桥飞架珠港澳，超级工程拉开珠海全新城市空间格局。
2018年12月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，珠海成为内地唯一与港澳陆路相连的城市，构建港珠澳一小时大都会圈，珠海全新城市空间格局拉开大幕。
港珠澳大桥，这座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接港珠澳三地陆路联络线组成，全长55公里。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。
作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
2009年12月15日上午，轮船汽笛响彻珠海拱北湾，抓斗缓缓入海抓起珠澳口岸人工岛填海工程的第一斗沙，
港珠澳大桥工程正式拉开宏大序幕（赵梓 摄）
2011年9月和12月，港珠澳大桥岛隧工程“扇贝形”的西人工岛和东人工岛先后顺利成岛，实现了“当年动工、当年成岛”的目标，创造了中国交通工程建设的历史性传奇；图为大桥西人工岛完成围堰振沉，合龙成岛
（原载《珠海史志》庆祝改革开放40周年专刊。于燕敏 摄）
珠海的桥是经济特区40多年交通变迁的真实缩影，目前，以港珠澳大桥为龙头，珠海正加快构建“海陆空铁”立体化综合交通体系，打造珠江口西岸交通新枢纽。
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