【粤故事】虎门渡口

2019年5月25日18:30起，南沙虎门渡口停止渡运。虎门渡口横跨珠江口，通过水路航线连接广州市南沙区至东莞市沙田镇。渡口共有渡轮码头9座，双层汽车渡轮11艘。

虎门渡口兴建于20世纪80年代末90年代初。当时，珠三角东翼地区因其区位条件和交通设施配置优良迅速崛起，而西翼地区则因河汊纵横、交通不便明显滞后。1989年2月，为改善珠江三角洲东、西两岸之间的交通条件，减轻广州市过境交通的压力，促进珠江三角洲地区经济发展，由霍英东筹建，广东省计划委员会批复，同意兴建虎门汽车轮渡设施及引道工程。1991年5月5日，虎门渡口建成正式通航，成为广州南沙和东莞沙田之间第一条过江通道，是当时中国首座双层汽车轮渡码头，有3艘渡轮投入运营，收费标准为7元、15元、30元、45元、60元、85元和95元，含过渡费和路桥费。每天通过渡口的车辆多达17000 辆次，为珠江两岸提供高效便捷的水路运输通道，促进东西两岸快速发展。

20世纪90年代虎门汽车轮渡码头

　　初期，由番禺县南沙港口开发公司和香港富盟投资有限公司合资，成立广东番禺虎门汽车渡轮有限公司经营管理虎门渡口，经营期限为20年。2009年3月经营期满后由广东省交通厅接管及管理，实行以渡养渡，过渡费纳入广东省财政专户实行收支两条线管理，明确财权事权由广州市管理。2012年5月，广州市明确虎门渡口事权财权下放南沙区管理，成立广州市虎门公路渡口所负责虎门渡口的日常监管；2016年4月，广州南沙区政府收购外方50%股权，由广州南沙资产经营有限公司管理。至此，广东番禺虎门汽车渡轮有限公司（后更名为广东南沙虎门汽车渡轮有限公司）正式转制为国有企业。2017年2月至2019年4月，虎门渡口4次调整渡运时间，运营时间由每天24小时调整为12小时运营。

　　1997年虎门大桥建成通车，虎门渡口交通运输功能逐步减退。近年来，随着南沙国家级新区、自由贸易区以及粤港澳大湾区等战略规划的出台实施，广州市南沙区对外路网的不断完善，特别是南沙大桥的建成通车，珠江两岸的通达能力得到了大大提升。由于虎门渡口作为连接珠江两岸的交通枢纽的功能逐年弱化，结合虎门渡口航道复杂、渡船老旧等安全问题，经广州市南沙区政府批准，决定虎门渡口自2019年5月25日停止渡运。

2019年5月25日最后一班渡轮航拍（摄影者：陆凯）

2019年5月25日最后一班渡轮（摄影者：陆凯）

　　虎门渡口通航的28年间，为过往的车辆和旅客提供安全便捷的运输服务，对珠江两岸经济融合和社会交往发挥了交通枢纽功能的作用，为珠江三角洲经济社会发展作出了贡献。

　　参考资料:

　　[1]《南沙年鉴·2020》

　　[2]卢霭彤、方晓红、刘桂奇：《大湾区建设中虎门渡口功能转型的实践探索》